Răspuns pe scurt
Regulamentul tratează transportul frigorific ca echipament mobil, dar nu îl tratează unitar. Împarte flota în două grupe, cu aceleași praguri și calendare diferite.
- Grupa 1 — articolul 5(3) litera (a): unitățile de refrigerare ale camioanelor frigorifice și ale remorcilor frigorifice. Pentru acestea verificarea scurgerilor se aplică fără dată de amânare.
- Grupa 2 — articolul 5(3) litera (b): unitățile de refrigerare ale vehiculelor frigorifice ușoare, ale containerelor intermodale, inclusiv ale compartimentelor frigorifice, și ale vagoanelor frigorifice. Articolul 5(5) prevede că alineatele (1) și (6) nu se aplică operatorilor acestora până la 12 martie 2027.
- Cine verifică: articolul 5(3) al doilea paragraf trimite la persoane fizice certificate în conformitate cu articolul 10, pentru ambele grupe.
- Ce nu există: nicio obligație de sistem de detectare a scurgerilor (articolul 6 privește doar echipamentele fixe) și nicio poziție în anexa IV pentru refrigerarea de transport.
Nu găsești cerințe de transport de mărfuri periculoase, numere ONU, cerințe ale acordului ATP, cuantumuri naționale de sancțiuni, prețuri sau termene de livrare. Nu găsești nici încărcătura nominală a vreunui model de agregat: aceasta se citește de pe eticheta echipamentului și din documentația producătorului.
Definițiile care decid în ce grupă ești
Articolul 3 definește trei tipuri de vehicul, iar diferența dintre ele este masa și modul de tractare, nu tipul de agregat.
| Termen | Definiția din articolul 3 | Locul în articolul 5(3) |
|---|---|---|
| Camion frigorific (punctul 23) | Autovehicul cu o masă mai mare de 3,5 tone, proiectat și construit în principal pentru transportul de marfă și dotat cu o unitate de refrigerare | Litera (a) |
| Remorcă frigorifică (punctul 24) | Vehicul proiectat și construit pentru a fi tractat de un vehicul rutier sau de un tractor, în principal pentru a transporta marfă, dotat cu o unitate de refrigerare | Litera (a) |
| Vehicul frigorific ușor (punctul 25) | Autovehicul cu o masă de 3,5 tone sau mai mică, proiectat și construit în principal pentru transportul de marfă și dotat cu o unitate de refrigerare | Litera (b) |
| Containere intermodale și vagoane frigorifice | Enumerate direct în textul literei (b), împreună cu compartimentele frigorifice | Litera (b) |
Obiectul obligației este unitatea de refrigerare, nu vehiculul. Un camion cu o masă de peste 3,5 tone care nu are agregat nu intră nicăieri; un agregat montat pe o remorcă intră la litera (a) indiferent de ce transportă remorca în ziua respectivă.
Climatizarea cabinei este o cu totul altă poziție: ea figurează la articolul 5(3) litera (c), împreună cu vehiculele grele și utilitarele, și urmează regulile descrise în ghidul despre climatizarea autovehiculelor. Un cap tractor poate deci avea două echipamente reglementate diferit pe același șasiu.
Praguri, intervale și evidențe
Pragul de intrare. Articolul 5(1): operatorii și producătorii de echipamente care conțin 5 tone de CO2 echivalent sau mai mult din gazele fluorurate enumerate în anexa I, ori 1 kilogram sau mai mult din gazele enumerate în anexa II secțiunea 1 și care nu sunt conținute în spume, asigură verificarea echipamentului în vederea detectării scurgerilor.
Pentru amestecurile folosite în transport, pragul în kilograme se obține împărțind 5 000 la GWP-ul amestecului calculat conform anexei VI. La un GWP de 3 922, cazul R-404A, pragul este atins la aproximativ 1,3 kilograme. La un GWP de aproximativ 2 139, cazul R-452A, pragul este atins la aproximativ 2,3 kilograme. Practic, aproape orice agregat de transport depășește pragul.
Intervalele. Articolul 5(6) folosește aceleași benzi ca pentru instalațiile fixe:
| Conținut | Fără sistem de detectare | Cu sistem de detectare |
|---|---|---|
| Sub 50 t CO2 echivalent (anexa I) sau sub 10 kg (anexa II secțiunea 1) | Cel puțin o dată la 12 luni | Cel puțin o dată la 24 de luni |
| 50 t CO2 echivalent sau mai mult, dar sub 500 t (sau 10 kg sau mai mult, dar sub 100 kg) | Cel puțin o dată la 6 luni | Cel puțin o dată la 12 luni |
| 500 t CO2 echivalent sau mai mult (sau 100 kg sau mai mult) | Cel puțin o dată la 3 luni | Cel puțin o dată la 6 luni |
Coloana a treia rămâne teoretică pentru transport: articolul 6 nu impune sisteme de detectare la echipamente mobile, iar montarea voluntară a unuia nu este interzisă. Dacă un agregat are totuși un astfel de sistem, textul alineatului (6) leagă intervalul dublu de faptul că sistemul este instalat, nu de o obligație.
Evidențele. Articolul 7(1) impune operatorilor echipamentelor care trebuie verificate în temeiul articolului 5(1) să întocmească și să păstreze evidențe pentru fiecare echipament în parte: cantitatea și tipul gazelor, cantitățile adăugate la instalare și la service, cantitatea recuperată, dacă gazele adăugate au fost reciclate sau regenerate, identitatea întreprinderii care a executat lucrarea și numărul certificatului ei, datele și rezultatele verificărilor și ale reparațiilor, iar la dezafectare măsurile de recuperare. Articolul 7(2) cere păstrarea timp de cel puțin cinci ani, atât de operator, cât și de firma care a executat lucrarea, cu excepția cazului în care evidențele sunt stocate într-o bază de date a autorităților competente.
Un detaliu practic: evidența se ține pe echipament, deci pe agregat, nu pe vehicul. Dacă un agregat trece de pe o remorcă pe alta, dosarul îl urmează. Conținutul câmpurilor este detaliat în registrul echipamentului, iar logica intervalelor în frecvența verificărilor.
După o reparație. Articolul 4(5) al doilea paragraf cere, pentru echipamentele supuse verificării, o verificare de confirmare după repararea scurgerii, efectuată de o persoană certificată, cel mai devreme după 24 de ore de funcționare și cel târziu la o lună după reparație. Pentru echipamentele mobile enumerate la articolul 5(3) literele (a), (b) și (c), același paragraf permite ca verificarea să fie efectuată imediat după reparație.
Certificate, firme certificate și cumpărarea gazului
Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2024/2215 acoperă explicit, la articolul 1 literele (d) și (e), unitățile de refrigerare ale camioanelor și remorcilor frigorifice, precum și ale vehiculelor frigorifice ușoare, ale containerelor intermodale și ale vagoanelor. Articolul 2 alineatul (1) enumeră activitățile care cer certificat: verificarea scurgerilor, instalarea, repararea, întreținerea sau service-ul și dezafectarea, precum și recuperarea — aceasta din urmă, la litera (d), numai pentru circuitele de răcire ale unităților de refrigerare ale camioanelor și remorcilor frigorifice.
| Certificat | Ce permite, conform articolului 3 alineatul (2) |
|---|---|
| A1 | Toate activitățile de la articolul 2 alineatul (1), pentru gaze fluorurate și hidrocarburi |
| A2 | Aceleași activități, limitat la echipamente cu o încărcătură mai mică de 3 kilograme sau, în cazul sistemelor ermetice etichetate ca atare, mai mică de 6 kilograme |
| B | Toate activitățile, pentru dioxid de carbon (CO2) |
| C | Toate activitățile, pentru amoniac (NH3) |
| D | Numai recuperarea, la echipamente cu mai puțin de 3 kilograme sau, pentru sisteme ermetice etichetate, mai puțin de 6 kilograme de gaze fluorurate |
| E | Numai verificarea scurgerilor, cu condiția ca activitatea să nu implice pătrunderea în circuitul frigorific |
Firma, nu doar omul. Articolul 10 alineatul (2) din Regulamentul (UE) 2024/573 cere ca persoanele juridice care efectuează instalarea, întreținerea sau service-ul, repararea ori dezafectarea echipamentelor de la articolul 5(2) literele (a)-(e) și de la articolul 5(3) literele (a) și (b) să fie certificate. Aceasta include atelierele care lucrează la agregate de transport. Condițiile sunt la articolul 6 din Regulamentul (UE) 2024/2215: personal certificat în număr suficient și dovada că sculele și procedurile necesare sunt disponibile.
Excepții limitate. Articolul 3 alineatul (3) din regulamentul de punere în aplicare scutește de certificat persoanele care execută lipire sau sudare a unor componente, dacă dețin calificarea cerută de dreptul național și lucrează sub supravegherea unui deținător de certificat care răspunde integral de execuție. Articolul 3 alineatul (4) permite lucrul cursanților sub supraveghere, pentru perioade care nu depășesc în total 24 de luni.
Recuperarea din grupa 2. Pentru unitățile vehiculelor frigorifice ușoare, ale containerelor intermodale și ale vagoanelor, recuperarea este acoperită de atestatul de formare: articolul 10 alineatul (1) al doilea paragraf litera (b) din Regulamentul (UE) 2024/573, iar cerințele minime sunt la articolul 1 alineatul (1) litera (c) și articolul 2 alineatul (2) din Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2025/1893, care prevede pentru această activitate atestatele M1, M2 și M4.
Cumpărarea gazului. Articolul 11 alineatul (6) din Regulamentul (UE) 2024/573 rezervă achiziția gazelor din anexa I și din anexa II secțiunea 1 persoanelor certificate sau întreprinderilor care angajează astfel de persoane, pentru lucrările la echipamentele enumerate, printre care cele de la articolul 5(3) literele (a) și (b). Vânzătorul vinde exclusiv acestor întreprinderi. Detaliile privind dovada cerută sunt în cine poate cumpăra gaz refrigerant, iar recunoașterea certificatelor între state, la articolul 9 din Regulamentul (UE) 2024/2215 și la articolul 10 alineatul (10) din regulamentul de bază, este descrisă în valabilitatea și recunoașterea certificatului.
Recuperarea la service și la casare
Articolul 8 alineatul (1) cere operatorilor să asigure recuperarea gazelor și, după dezafectarea echipamentului, reciclarea, regenerarea sau distrugerea lor. Recuperarea se efectuează de persoane fizice care dețin certificatele relevante prevăzute la articolul 10.
- Articolul 8 alineatul (3) litera (a): obligația se aplică circuitelor de răcire ale unităților de refrigerare ale camioanelor frigorifice și ale remorcilor frigorifice. Aici nu există amânare.
- Articolul 8 alineatul (3) litera (b): aceleași circuite, pentru vehicule frigorifice ușoare, containere intermodale, inclusiv compartimente frigorifice, și vagoane. Articolul 8 alineatul (5) prevede că obligația se aplică operatorilor acestora de la 12 martie 2027.
- Articolul 8 alineatul (6): gazele recuperate din anexa I și din anexa II secțiunea 1 nu se folosesc pentru umplere sau reumplere decât dacă au fost reciclate sau regenerate.
- Articolul 8 alineatul (7): întreprinderea care folosește un recipient cu gaze fluorurate asigură recuperarea gazelor reziduale imediat înainte de eliminarea recipientului.
Articolul 4 completează imaginea: alineatul (1) interzice eliberarea intenționată atunci când nu este necesară tehnic, alineatul (3) cere toate precauțiile necesare pentru prevenirea eliberării neintenționate, inclusiv în timpul transportului și al depozitării, iar alineatul (5) cere repararea fără întârzieri nejustificate. Pașii practici sunt descriși în obligația de recuperare.
Ce gaze mai pot intra în agregat
Interdicțiile de utilizare la service sunt la articolul 13, iar pentru transportul frigorific contează o distincție pe care textul o face explicit.
Utilizarea gazelor fluorurate cu un GWP de 2 500 sau mai mare pentru întreținerea sau service-ul echipamentelor frigorifice cu o încărcătură de 40 de tone de CO2 echivalent sau mai mult este interzisă. De la 1 ianuarie 2025, utilizarea gazelor fluorurate cu un GWP de 2 500 sau mai mare pentru întreținerea sau service-ul oricărui echipament frigorific este interzisă.
Textul spune „echipamente frigorifice”, fără a le limita la cele fixe; unitățile de refrigerare de transport intră deci în interdicție. Al doilea paragraf exceptează echipamentele militare și pe cele destinate aplicațiilor proiectate să răcească produse la temperaturi sub minus 50 °C. Al treilea paragraf amână aplicarea, până la 1 ianuarie 2030, pentru două categorii: gazele regenerate din anexa I cu GWP de 2 500 sau mai mare, folosite la service-ul echipamentelor existente, cu condiția ca recipientele să fie etichetate conform articolului 12 alineatul (7); și gazele reciclate din aceeași categorie, cu condiția să provină din astfel de echipamente și să fie folosite de întreprinderea care a efectuat recuperarea sau de cea pentru care recuperarea a fost efectuată.
Contrastul cu alineatul (5). Din 1 ianuarie 2032, utilizarea gazelor din anexa I cu un GWP de 750 sau mai mare pentru întreținerea sau service-ul echipamentelor frigorifice fixe, cu excepția chillerelor, este interzisă. Cuvântul „fixe” contează: alineatul (5) nu atinge unitățile de transport. Această asimetrie explică de ce un agregat de transport poate continua să fie întreținut cu amestecuri din banda 2 000-2 500 după 2032, în timp ce o instalație fixă echivalentă nu poate.
Consecința pentru flotă: R-404A, cu un GWP de 3 922 calculat conform anexei VI, este peste linia de 2 500 și nu mai poate fi folosit ca gaz virgin la service din 1 ianuarie 2025. R-452A, cu un GWP de aproximativ 2 139, rămâne sub linie. Statutul fiecăruia este detaliat în pagina R-404A și în pagina R-452A, iar opțiunile de înlocuire în înlocuirea R-404A și în interdicțiile de service.
Ce nu cere regulamentul pentru transportul frigorific
Tot atât de util ca lista obligațiilor este lista lucrurilor care nu există. Fiecare dintre ele este o absență din text, nu o scutire acordată.
- Niciun sistem de detectare a scurgerilor obligatoriu. Articolul 6 alineatele (1) și (2) se adresează operatorilor echipamentelor fixe enumerate la articolul 5(2). Nicio unitate de transport nu intră acolo, indiferent de încărcătură.
- Nicio poziție în anexa IV. Anexa IV enumeră interdicțiile de introducere pe piață pentru refrigerare fixă, chillere, climatizare și pompe de căldură fixe, spume, aerosoli și alte produse. Refrigerarea de transport nu figurează, deci nu există o dată de la care un agregat nou cu un anumit GWP să nu mai poată fi introdus pe piață în temeiul acestei anexe.
- Nicio verificare a sistemului de detectare. Articolul 6 alineatele (3) și (4), care impun verificarea periodică a sistemului însuși, se referă tot la echipamente fixe.
- Nave: în afara listei. Articolul 5(3) nu enumeră echipamentele frigorifice de la bordul navelor. Considerentele regulamentului precizează că operatorii acestora ar trebui să ia măsuri de precauție pentru prevenirea scurgerilor și să repare fără întârzieri nejustificate, iar articolul 35 include sectorul naval printre temele pe care Comisia le analizează la reexaminarea aplicării regulamentului.
Ce rămâne, în schimb, pentru orice echipament care conține gaze fluorurate: articolul 4 în întregime, obligația de recuperare din articolul 8 și cerințele de etichetare din articolul 12. Eticheta trebuie să indice, conform articolului 12 alineatul (3), mențiunea că echipamentul conține gaze fluorurate, denumirea acceptată în industrie a gazului, cantitatea exprimată în masă și în CO2 echivalent și GWP-ul, iar formatul este stabilit de Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2024/2174. Detaliile sunt în eticheta echipamentului.
Listă de verificare pentru flotă
- Clasifică fiecare agregatLitera (a) pentru camioane și remorci, litera (b) pentru utilitare ușoare, containere și vagoane. Calendarele diferă.
- Calculează pragul pe agregatArticolul 5(1): 5 tone CO2 echivalent pentru anexa I, 1 kilogram pentru anexa II secțiunea 1. Împarte 5 000 la GWP-ul amestecului.
- Fixează intervalul din banda corectăArticolul 5(6): 12, 6 sau 3 luni, în funcție de conținut.
- Verifică cine semnează verificareaArticolul 5(3) al doilea paragraf: persoană fizică certificată conform articolului 10.
- Confirmă certificatul firmeiArticolul 10 alineatul (2) și articolul 6 din Regulamentul (UE) 2024/2215: persoana juridică trebuie certificată.
- Deschide un dosar pe agregatArticolul 7(1): evidențe pentru fiecare echipament, păstrate cinci ani conform articolului 7(2).
- Programează verificarea de confirmareArticolul 4(5) al doilea paragraf: pentru echipamentele mobile de la articolul 5(3), verificarea poate fi făcută imediat după reparație.
- Verifică GWP-ul gazului înainte de serviceArticolul 13(3): 2 500 sau mai mare este interzis din 1 ianuarie 2025, cu excepțiile din al treilea paragraf.
- Recuperează la fiecare demontare și la casareArticolul 8 alineatele (1), (3) litera (a) și (7).
Întrebări frecvente
Agregatul de pe remorcă intră în amânarea până în 2027?
Nu. Articolul 5(5) prevede că alineatele (1) și (6) nu se aplică operatorilor echipamentelor mobile de la articolul 5(3) literele (b) și (c). Remorcile frigorifice sunt la litera (a), deci verificarea scurgerilor li se aplică fără dată de amânare. Aceeași structură apare la articolul 8 alineatul (5) pentru recuperare.
Trebuie montat un sistem de detectare a scurgerilor pe agregat?
Nu, prin regulament. Articolul 6 alineatele (1) și (2) se referă la operatorii echipamentelor fixe enumerate la articolul 5(2). Dacă totuși un agregat are un astfel de sistem instalat, articolul 5(6) permite intervalul dublu de verificare pentru banda respectivă.
Mai pot completa un agregat cu R-404A?
Nu cu gaz virgin. Articolul 13(3) interzice, de la 1 ianuarie 2025, utilizarea gazelor fluorurate cu GWP de 2 500 sau mai mare pentru întreținerea sau service-ul oricărui echipament frigorific, iar R-404A are un GWP de 3 922 calculat conform anexei VI. Al treilea paragraf permite, până la 1 ianuarie 2030, gaz regenerat etichetat conform articolului 12 alineatul (7) și gaz reciclat provenit din astfel de echipamente, în condițiile acolo prevăzute.
Interdicția de la GWP 750 din 2032 atinge agregatele de transport?
Nu, așa cum este scris articolul 13(5): acesta se referă la echipamentele frigorifice fixe, cu excepția chillerelor. Unitățile de refrigerare de transport nu sunt echipamente fixe în sensul articolului 3 punctul 20. Rămâne aplicabilă interdicția de la 2 500 din alineatul (3).
Cine poate recupera gazul dintr-un container frigorific?
Articolul 10 alineatul (1) al doilea paragraf litera (b) din Regulamentul (UE) 2024/573 cere pentru această activitate cel puțin un atestat de formare, iar Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2025/1893 prevede atestatele M1, M2 sau M4. Pentru camioane și remorci, în schimb, recuperarea cere certificat, conform articolului 2 alineatul (1) litera (d) din Regulamentul (UE) 2024/2215.
Evidența se ține pe vehicul sau pe agregat?
Articolul 7(1) cere evidențe „pentru fiecare echipament” supus verificării în temeiul articolului 5(1). Echipamentul este unitatea de refrigerare. Dacă agregatul se mută pe alt vehicul, dosarul îl însoțește, iar identitatea întreprinderilor care au intervenit rămâne în evidență, conform literei (e).
Surse oficiale
Capitolele II și III ale regulamentului au fost citite integral în textul Jurnalului Oficial, împreună cu anexele I, II, IV și VI și cu regulamentele de punere în aplicare citate.
Actualitatea paginii și limitele de răspundere
Pagina reproduce regimul F-gaz al unităților de refrigerare de transport. Nu conține cerințe de transport de mărfuri periculoase, cerințe ale acordului ATP, reguli naționale de inspecție sau cuantumuri de sancțiuni și nu confirmă încărcătura vreunui model de agregat.
Informație generală pregătită de EgoLog pe baza textelor oficiale. Nu constituie consultanță juridică și nu înlocuiește documentația producătorului agregatului.
Lucrările la circuitul frigorific se execută numai de persoane și firme care dețin certificatele cerute la articolul 10 din Regulamentul (UE) 2024/573 și la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2024/2215. Pentru agenții inflamabili, vezi clasele de siguranță.